Les 7 villes les plus faciles à parcourir (et les 7 les plus difficiles)

Près de 40 % des déplacements à Amsterdam se font en deux roues. Pourquoi ? Parce qu’il y a plus de vélos que d’habitants. Les canaux de la ville forment une boucle concentrique, ce qui rend les directions étonnamment simples. Les panneaux de signalisation en pictogrammes aident également les non-néerlandophones. L’hiver venu, les canaux gèlent et se transforment en autoroutes glacées pour les patineurs. Pédalez ou glissez, c’est vous qui décidez.

Le MRT couvre la quasi-totalité de la ville-État, ce qui rend les déplacements rapides d’une ville à l’autre. En outre, la signalisation en anglais garantit la clarté, même pour les nouveaux visiteurs, et les lignes à code couleur facilitent la prise de décision. Même les centres commerciaux sont reliés au réseau souterrain. Les amendes sont salées, mais cette discipline permet au système de fonctionner.

Le U-Bahn de Vienne fonctionne comme une horloge, complété par une conception intelligente du périphérique rayonnant à partir du centre-ville. Les tramways historiques, en service depuis 1865, transportent encore des milliers de personnes chaque jour. Wi-Fi gratuit dans les stations de transport ? Oui, c’est possible. Les monuments emblématiques restent souvent en vue et vous aident à vous réorienter d’un simple coup d’œil.

Les trains sont réputés pour leur ponctualité et leur qualité irréprochable. La signalisation en anglais est très répandue, et l’on trouve même des distributeurs automatiques dans les zones rurales. Chaque gare joue sa propre mélodie, le personnel de la gare portant des gants blancs pour gérer les foules. C’est une merveille d’ordre, même s’il faut une minute pour le comprendre.

Plus de 400 kilomètres de pistes cyclables sillonnent la ville. Le métro de Copenhague fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, avec des trains sans conducteur. Vous apercevrez des bus portuaires naviguant le long de l’eau, qui font également partie du système de transport public. Le terrain est généralement plat, ce qui facilite les déplacements à pied. Les vélos en libre-service reliés par GPS facilitent la vie des visiteurs.

Les plans de métro comprennent des lettres en romain pour les lecteurs non coréens. Autre atout : des applications de transport en temps réel vous informent à la seconde près pour que vous ne manquiez jamais un bus ou un train. Comme si cela ne suffisait pas, chaque station est équipée de portes grillagées et de téléviseurs embarqués qui indiquent où vous vous trouvez et ce qui vous attend.

Le SkyTrain, entièrement automatisé, traverse la ville en offrant des vues sur l’océan et passe devant des rues alignées sur des points de repère tels que les montagnes et les bras de mer. La grande facilité de déplacement à pied vaut à Vancouver les meilleurs scores nord-américains, et les bus annoncent les arrêts à haute voix. Il est si facile de se déplacer que l’on peut faire le tour de la ville en empruntant le sentier de la digue.

Naviguer à Venise peut être un véritable casse-tête. Comme il n’y a pas de voitures, tous les itinéraires se font à pied ou en bateau, et les panneaux de signalisation ne vous guident le plus souvent que vers les principaux points d’intérêt. Les ruelles peuvent changer de nom en cours de route, et certains chemins mènent directement aux canaux. Les GPS risquent d’avoir des difficultés dans les couloirs étroits, alors munissez-vous d’une carte ou, mieux encore, d’une gondole.

Ce qui n’était au départ qu’un chemin de vaches est devenu une ville aux intersections enchevêtrées. Oubliez le système de quadrillage : les rues dévient, se tordent et reviennent parfois à leur point de départ. Les « carrés » ne sont pas carrés, et les noms n’ont rien de logique. Les touristes préfèrent souvent suivre des points de repère visibles plutôt que de se fier à des cartes. Cela fonctionne… parfois, et parfois non.

La médina offre peu de signes et encore moins de numéros, si bien que même les habitants s’orientent en fonction des devantures de magasins. Les motos dépassent les piétons dans les ruelles étroites, et certains chemins se terminent brusquement ou ne mènent nulle part. La ville est immersive, chaotique et il est facile de s’y perdre. Vous aurez du mal à demander votre chemin sans citer une échoppe d’épices.

La vaste étendue de Los Angeles masque la distance réelle. Les transports en commun sont déconnectés et lents. Les rues nommées « Sunset » peuvent apparaître dans plusieurs quartiers. Les feux de circulation sont interminables et les habitants utilisent les noms des autoroutes comme des points de repère GPS. Qu’est-ce que cela signifie ? Si vous vous rendez dans cette ville, armez-vous de patience et prévoyez peut-être un réservoir d’essence supplémentaire (ou de l’argent pour Uber).

Ici, les routes croisent les empires – romain, byzantin, ottoman. Ajoutez des collines escarpées et le détroit du Bosphore, et vous aurez du pain sur la planche. Les numéros de rue peuvent changer d’une zone à l’autre. Les cartes ne correspondent pas toujours à la réalité : les chemins sont des bâtiments dans la réalité. La ville est à cheval sur deux continents, il faut donc faire attention à ne pas se retrouver sur le mauvais.

À São Paulo, d’innombrables rues portent le même nom ou un nom presque identique – « Rua das Flores » apparaît partout sur la carte. Les systèmes de numérotation changent d’un quartier à l’autre, offrant peu de cohérence. C’est pourquoi les habitants se fient aux points de repère et non aux adresses. Le GPS envoie souvent les conducteurs au mauvais endroit, et la circulation peut durer des heures.

Les plans de l’époque coloniale se heurtent aux anciennes ruelles. De plus, la signalisation est incohérente. Pour les visiteurs qui reviennent, il est courant de trouver des rues avec de nouveaux noms, car elles peuvent être renommées après les élections. Les ronds-points offrent souvent de multiples options, sans aucune étiquette pour vous guider. Les habitants s’orientent en fonction des monuments ou des temples. Les cartes sont utiles, mais un chauffeur de rickshaw sympathique l’est encore plus.